OLIO MOTORE IP SINTIAX 10W40 - 1LT

OLIO MOTORE IP SINTIAX SX 10W40 - 1LT

IP SINTIAX FORMULA SX SAE 10W-40

SPECIFICHE TECNICHE :

Soddisfa le severe specifiche previste dall'API (American Petroleum Institute) e dall'ACEA 2010 (Associazione Costruttori Europei di Automobili) classificato:

• API SL per impiego in motori a benzina.
• API CF per impiego in motori a ciclo Diesel.
• ACEA A3/B4

Supera le specifiche dei seguenti Costruttori di autoveicoli:

• MB 229.1
• VW 502.00/505.00

DESCRIZIONE

Olio lubrificante con base sintetica di elevata qualità , per motori a 4 tempi benzina e diesel turbocompressi. L'elevata stabilità  termica della base sintetica con cui è formulato l'IP Sintiax SX SAE 10W/40 assicura una protezione globale del motore in qualunque condizione di guida.

PROPRIETA' DEL PRODOTTO

• Alle basse temperature ha una fluidità  ottimale (SAE 10W) per permettere una rapida circolazione ed una efficace protezione contro l'usura nella fase critica di avviamento del motore a freddo.
• Alle alte temperature mantiene unâadeguata viscosità (elevato Indice di Viscosità ) che assicura la totale lubrificazione anche nelle più esasperate condizioni di guida.
• Formulato con specifici additivi che garantiscono la massima protezione delle parti interne del motore dalla formazione di morchie e depositi (prodotti di ossidazione).
• Grazie alla viscosità bilanciata dei suoi componenti, sintetici e minerali, diminuisce l'attrito interno del motore e di conseguenza riduce l'energia dissipata per resistenza passiva, il che si traduce in una diminuzione del consumo di carburante.
• Grazie alla bassissima volatilità (prova Noack) dei suoi oli base, dà luogo a consumi di lubrificante particolarmente ridotti.
• Elevata resistenza allâossidazione, lunga durata del prodotto in esercizio.
• Basso livello di emissioni allo scarico, per una maggiore durata della marmitta catalitica.

APPLICAZIONI

L'IP Sintiax SX SAE 10W/40 è raccomandato per l'utilizzo in tutte le autovetture con motori alimentati a benzina, a gasolio ad iniezione diretta (senza sistemi di post-trattamento dei gas di scarico: FAP/DPF), a GPL o metano, di qualsiasi marca e potenza.